此前互为上下游的航空公司和快递企业，正在向各自领域渗透，而这种“天地”间竞争也给快递物流市场带来一场混战。
《第一财经日报》记者从吉祥航空(603885.SH)了解到，公司与北京速派得物流信息技术有限公司(下称“速派得”)签署战略合作协议，将合作开展货物运输“港到门、门到港、限时速运”等业务。
在此之前，东方航空(600115.SH)也整合了旗下的航空货运公司与物流公司，希望由传统的航空货运向现代物流商转型。与此同时，民营快递巨头顺丰速运和圆通速递，则成立了自己的航空公司，通过引进自有全货机进行包裹递送。
“由于联邦快递等运送的多为高附加值物品，价格和利润率就要比普通货运高得多。”一家航空公司的内部人士告诉记者，国内的航空货运公司要想发展，除了扩大规模和布局网络，延伸地面等产业链才可能有出路。
航企延伸产业链
除了传统的客运运输业务，吉祥航空的另一主要收入来源是来自腹舱带货的货运收入。
吉祥航空货运部总经理卢跃告诉记者，目前，吉祥航空的货运主要采取传统的“直营+代理”销售渠道，到机场后基本为客户自提，而与速派得的合作，是希望通过对方的网络，拓展门到门的递送。